Via Iberica Pre War 2020

Van de Heilige Graal tot de Heilige Stad


Na het succes van de Via Iberica in 2017 kregen wij verschillende aanvragen voor een nieuwe editie. Wij hebben een volledig nieuwe route uitgezet, door onbekende gebieden in Spanje, naar Portugal en dan naar het noorden naar de finish in Santiago de Compostela. De start is in Valencia. De Heilige Graal, de beker die Jezus tijdens het Laatste Avondmaal gebruikte zou in de kathedraal van Valencia liggen.

Vanuit Valencia rijden wij naar het westen, door het Parque Natural Sierras de Cazorla richting Cordoba. We verblijven meestal in Paradores en speciale karakteristieke hotels, soms in het midden van de stad, zoals in Cordoba, soms in een natuurpark en soms in een landelijk gebied.

Na vijf dagen komen wij Portugal binnen, de Paradores worden Pousadas en onze hoofdrichting begint noord te worden.

In Evora hebben we een rustdag. Evora is een van de mooiste toeristische bestemmingen in het midden van Portugal, het is een heerlijke stad die Portugese charme uitstraalt en beschikt over een breed scala aan fascinerende historische monumenten. Evora was van oudsher een belangrijk handels- en religieus centrum, dit wordt weerspiegeld in de enorme verscheidenheid aan toeristische bezienswaardigheden. Evora is ook jong en levendig, met een grote studentenpopulatie en één van ’s werelds oudste universiteiten.

Vanuit Evora rijden wij naar het noorden en rijden door de prachtige Douro-vallei langs de wijnen die beroemd zijn om hun Port. Het landschap begint serieus bergachtig te worden. En wij steken de grens naar Spanje over. Het is nu slechts een makkelijke rit naar de heilige stad Santiago de Compostela, het einde van een pelgrimstocht voor velen, de finish voor onze 12-daagse rally.

Als je dat wilt, brengen we je auto naar het hotel in Valencia en halen haar weer op in Santiago de Compostela.

Zoals altijd met de rally’s georganiseerd door de Via Flaminia, is dit een ontspannen rally waar de competitie de sfeer dient, winnen is geen doel op zichzelf. Degenen die koffie willen drinken, kunnen dat doen. Geen tijdsbeperking. De classificatie geschied aan de hand van navigatie en de competitie om de laatste plaats is soms hevig. Er zijn 30 plaatsen beschikbaar voor auto’s tot 1940 en vooroorlogse modellen die net na de oorlog zijn gebouwd.

Voor teams met een leeftijd onder de 100 is er een korting van 1% voor elk jaar van minder dan 100, met een maximum van 20% (referentiejaar 2020).

Zaterdag 12 september, aankomst bij hotel.

Twee decennia van gedurfde ontwikkeling heeft de op twee na grootste stad van Spanje enkele van de meest opvallende architectuur van het land gegeven, naast de rijkdom aan elegante art nouveau-gebouwen en de gotische en renaissance-monumenten. Met dynamische musea, een bloeiende restaurant scene, een bruisend nachtleven, geweldige winkels en kilometers strand, barst Valencia van de mediterrane uitbundigheid.

Wij verblijven in het Hospes Palau de la Mar Hotel in het centrum van de stad. Wij moedigen je aan om een ​​extra dag voorafgaand aan de rally te boeken en Valencia te ontdekken. U kunt de kapel van de Heilige Graal bezichtigen, die volgens de overlevering dat de Heilige Graal bevat, de beker die Jezus gebruikte tijdens het Laatste Avondmaal of u kunt genieten van de tapas op één van de vele bars in de oude stad.

 

 

Dag 1, Zondag 13 september, Valencia - Albacete: 219 km

Wij verlaten Valencia op een rustig moment, terwijl de Spaanse gezinnen naar de kerk zijn. Eerst rijden wij over geologische formaties ten oosten van Valencia en langs een stuwmeer. Na de lunch wordt het landschap vlakker en worden de wegen recht.

We verblijven in de eerste van een reeks Paradores. Deze ranch-achtige Paradores ligt prachtig in de natuur.

 

 

Dag 2, maandag 14 september, Albacete - Cazorla: 229 km

Wij nemen de kleinere lege wegen door de velden naar het Parque Natural Sierras de Cazorla. Water is een kostbare hulpbron in Spanje, we rijden langs een stuwmeer. De weg lijkt voor ons gemaakt te zijn, vers asfalt golft door de dennenbomen. En aangezien we hier in het laagseizoen zijn, zijn de wegen leeg, alleen voor ons!

Wij vonden een uitstekend restaurant met uitzicht op het meer. Natuurlijk zullen we daar een heerlijke lunch nuttigen.

De rest van de middag rijden we door het park tot we aankomen bij de Parador de Cazorla.

Parador de Cazorla

Sierra de Cazorla, s/n

23470, Jaén

Tel.: +34 953 72 70 75
 
 

 

Dag 3, Dinsdag 15 september, Cazorla - Cordoba: 242 km

Het is duidelijk, wij komen in de drogere streken van Spanje, de velden zijn zorgvuldig aangelegd en geïrrigeerd. Niet alleen de velden zien er steeds meer verlaten uit, ook de wegen zijn verlaten. Het is opperbest rijden terwijl de dorpen in de zon branden.

Na twee nachten omgeven door de natuur is het tijd voor Cultuur. Wij verblijven in een prachtig hotel in het centrum van Cordoba, een stad van 1001 nachten met een uitgebreide geschiedenis. Eigenlijk is de moskee van Cordoba het belangrijkste monument in de Westerse islamitische wereld en een van de meest verbazingwekkende ter wereld. Maar de geschiedenis gaat veel verder terug met één van de belangrijkste bruggen die zijn oorsprong in de Romeinse tijd kent.

 

 

Las Casas de la Judería de Córdoba

c/ Tomas Conde nº 10

14004 Cordoba

Tel.: +34 957 202 095
 
 

Dag 4, woensdag 16 september, Cordoba - Aracena: 230 km

Ik had nog wat meer tijd in Cordoba willen hebben, maar de rally moet door en er is gewoon te veel om te zien en te genieten.

De route passeert het El Castillo de Almodóvar. We kunnen alleen maar voorstellen dat je de tijd neemt voor een stop in dit middeleeuwse fort dat direct van de tekentafel van Walt Disney komt, of was het andersom?

Als je op de kaart kijkt, realiseer je je dat ik van Nationaal Park naar Nationaal Park rijd, dit keer is het het Parque Natural Sierra de Hornachuelos, een opeenvolging van plateaus en ruige geulen, waarvan de wateren uitmonden in de Guadalquivir, die in zijn doorgang, boomgaarden vol leven brengt.

De wegen zijn gewoon prachtig, geweldig asfalt, licht heuvelachtig en kleine bochten en slechts een enkel voertuig voor ons. En al weer een ander kunstmatig meer. Welkom in de minder bekende binnenlanden van Andalusië.

 

 

 

 

Dag 5, donderdag 17 september, Aracena - Evora: 177 km

Vandaag verlaten we Andalusië en Spanje. Het landschap lijkt onmiddellijk te veranderen, de uitgestrekte dorre gebieden maken plaats voor dorpen, kleine heuvels en een veel vriendelijker landschap. Wat niet verandert, zijn de stuwmeren. Zit ik in mijn Nederlandse inborst en wordt ik door hen aangetrokken of zijn er gewoon zoveel stuwmeren meren?

De Alqueva-dam die de wateren vasthoudt, is een van de grootste in West-Europa. We steken het meer hogerop over om Monseraz te bezoeken. Het sierlijke middeleeuwse dorp, behoud de magie uit de oudheid. Gemaakt van kalk en leisteen, is dit historische dorp is een van de oudste in Portugal. Wij stoppen hier voor de lunch.

Vanaf daar is het niet al te ver naar onze eindbestemming voor vandaag. Evora is een van de beste toeristische bestemmingen in het midden van Portugal, het is een heerlijke stad die Portugese charme uitstraalt en beschikt over een breed scala aan fascinerende historische monumenten. Evora was van oudsher een belangrijk handels- en religieus centrum, dit wordt weerspiegeld in de enorme verscheidenheid aan toeristische bezienswaardigheden, die allemaal binnen de muren van de oude de stad te vinden zijn. Evora moet niet worden aangezien voor een slaperig oud overblijfsel dat afhankelijk is van zijn glorieuze verleden, de stad is jong en levendig, met een grote studentenpopulatie met een van de oudste universiteiten ter wereld.

En aangezien bij de Via Iberica alles draait om een geode tijd hebben, zullen wij twee nachten in het centrum van de stad verblijven.

Pousada Convento de Evora

Largo do Conde de Vila Flor

7000-804 Évora

Tel.: +351 266 730 070
 
 

 

 

Dag 6, vrijdag 18 september, rest van de dag in Evora.

Aangezien wij twee nachten in Evora verblijven, heb je alle tijd om dit juweeltje te ontdekken. Evora is een UNESCO-site en heeft een enorm Romeins en middeleeuws erfgoed.

En als u gewoon wilt ontspannen, zijn er vele terrasjes en tapasbars waar u kunt genieten en zich kunt mengen met de lokale (studenten) bevolking.

Dit alles op loopafstand van onze Pousada.

 

 

Dag 7, zaterdag 19 september, Evora - Alcantara: 217 km

Op zoek naar de beste lege wegen, natuurlijke schoonheid en interessante locaties, volgen we het grensgebied tussen Spanje en Portugal.

In het parque Natural de Serrade S. Mameda lunchen we in de Pousada Marvão met het mooiste panoramische uitzicht dat je je maar kunt voorstellen.

Aan de andere kant van de grens zijn het weer de kale stappen, één van de minder ontwikkelde regio’s van Spanje; rechtstreeks naar ons hotel in Alcantara. De naam is afgeleid van het Arabische woord al-QanTarah wat “de brug” betekent

We brengen de nacht door in het voormalige klooster dat is verbouwd in een stijlvol hotel.

Hospederia Conventual de Alcantara

Carretera Poblado Iberdrola, S/N

10980 Alcántara

Cáceres
Tel.: +34 927 39 06 38
 

 

 

Dag 8, zondag 20 september, Alcantara - Viseu: 231 km

Wij rijden terug naar Portugal en de vegetatie wordt weer groen. Het duurt niet lang voordat wij de meest uitdagende weg van de rally tot nu toe hebben bereikt.
Het asfalt is nog steeds goed, maar een groot aantal haarspeldbochten brengt ons boven de boomgrens. De rit is absoluut de moeite waard. Er zijn veel uitstekende fotomomenten. Vergeet uw camera niet, er zijn een aantal adembenemende uitzichtpunten.

Wij gaan naar Viseu. De kleine Portugese stad biedt alles wat je wilt in een toeristische bestemming: vriendelijke mensen, schone straten, bergachtige zonsondergangen, Romeinse overblijfselen, een ongelooflijke kathedraal en eindeloos veel parken.

De Pousada De Viseu is een groot 19e-eeuws gebouw met uitzicht op de oude stad Viseu.

Pousada de Viseu Charming Spa

R. do Hospital

3500-161 Viseu

Tel.: +351 21 040 7610
 
 

 

 

Dag 9, maandag 21 september, Viseu - Douro: 192 km

Wij verlaten Viseu voor de betoverende Douro-vallei, waar de Porto-wijnen worden geproduceerd. Maar eerst moeten wij een kleine en smalle pas veroveren, uiteraard, zoals het hoort, zonder vangrail. Geen rally zonder een kleine uitdaging.

Na de kleine pas te hebben overwonnen, dalen we af naar de rivier de Douro. De Douro is sinds 2001 een Unesco-werelderfgoed, een majestueuze wildernis, één van de oudste afgebakende wijngebieden ter wereld, maar een verrassend stil gebied, behalve drie drukke oogstweken elk najaar.

En natuurlijk hebben wij een wijnproeverij en lunch in een van de wijnhuizen langs de vallei.

De smalle, bochtige wegen door de Douro-vallei zijn absoluut spectaculair. Zozeer zelfs dat het traject naar ons hotel in 2015 uitgeroepen is tot beste rijweg ter wereld!

 

The Vintage House Douro

R. António Manuel Saraiva 4

5085-034 Pinhão

Tel.: +351 254 730 230
 
 

 

 

Dag 10, Dinsdag 22 september, Douro - Vidago: 100 km

Aan het einde van een rally zijn wij allemaal minder enthousiast om achter het stuur te kruipen. Vandaag hebben wij dus een korte dag. Genoeg tijd om het ontbijt te nuttigen op het terras met uitzicht op de Douro rivier of om aan het einde van de dag te genieten van het vijfsterren Grand Hotel.
Dit betekent echter niet dat er niet mooi gereden wordt. Wij klimmen uit de Douro-vallei langs de wijnterrassen. In het begin is de regio (relatief) bevolkt, maar al snel vinden we weer een nationaal park met één weg en geen verkeer. Wij houden toch allemaal van de natuur?

Het Vidago Palace Hotel is een hotel zoals wij het ons wensen voor een rally met klassieke auto’s. Het heeft de grandeur en stijl uit lang vervlogen tijden en nog steeds de hedendaagse service.

 

 

 

Day 11, woensdag 23 september, Vidago - Santiago de Compostela: 303 km

 De langste dag, zo lijkt het. Laten we beginnen met het slechte nieuws, de laatste helft van de dag gaat over wegen die sommige van de endurance rally’s gebruiken, je kunt er vele kilometers in een korte tijd afleggen.

Vandaag hebben wij een aantal van de mooiste wegen. Het Nacional Parque van Penedes-Geres staat bekend om zijn biodiversiteit. Na elke bocht lijkt het landschap te veranderen. Het is echt een opmerkelijke regio.

Wij moeten toegeven dat sommige wegen niet erg breed zijn.

We hopen toestemming te krijgen om onze auto’s te parkeren op de Praza Obradoiro in Santiago de Compostela.

 

Dag 12, donderdag 24 september, Santiago de Compostela

Voor veel pelgrims is Santiago het einde van een lange en vermoeiende reis. Voor ons is het het einde van een geweldige rally, niet zo vermoeiend als lopen maar toch veeleisend voor mens en machine.

Het interieur van de kathedraal van Saint Jame wordt momenteel gerestaureerd voor het heilige jaar (2021). Het is dus onzeker of wij nog een Botafumeiro voor de rallydeelnemers kunnen organiseren. Wij kunnen u echter sterk aanraden om nog een dag te blijven en te genieten van deze prachtige stad met zijn vele bars en de dagelijkse aankomst van pelgrims.

Voor degenen die dat wensen, zullen wij de auto ophalen met een gesloten vrachtwagen.

Hostal dos Reis Católicos

Praza do Obradoiro, 1

15705 Santiago de Compostela

Tel.: +34 981 58 22 00
 
 

 

 

Nummer: 30      Bouwjaar: 1934      Auto: Alfa Romeo 6C
Bestuurder
Frank van Min (NL)
Frank van Min
Bijrijder
Jacqueline van Min (NL)
Jacqueline van Min
no photo available yet
Deelgenomen in:
Nummer: 29      Bouwjaar: 1931      Auto: Chrysler Six CM Sports Roadster
Bestuurder
Paul Kok (NL)
Paul Kok
Bijrijder
Lindy Margadant (NL)
Lindy Margadant
Chrysler Six CM Sports Roadster 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 28      Bouwjaar: 1930      Auto: Bentley Le Mans Special
Bestuurder
Arthur Brouwer (NL)
Arthur Brouwer
Bijrijder
Harry Koorstra (NL)
Harry Koorstra
Bentley Le Mans Special 1930
Deelgenomen in:
Nummer: 27      Bouwjaar: 1937      Auto: Alvis TC21 Special
Bestuurder
Otto van der Meer (NL)
Otto van der Meer
Bijrijder
Jacqueline Ledder (NL)
Jacqueline Ledder
Alvis TC21 Special 1937
Deelgenomen in:
Nummer: 26      Bouwjaar: 1937      Auto: Hudson Tourer
Bestuurder
Cees Willemse (NL)
Cees Willemse
Bijrijder
Ingeborg van 't Hof (NL)
Ingeborg van 't Hof
Hudson Tourer 1937
Deelgenomen in:
Nummer: 25      Bouwjaar: 1936      Auto: Railton Fairmile II DHC
Bestuurder
Jan Roosenburg (NL)
Jan Roosenburg
Bijrijder
Frans Hora Siccama (NL)
Frans Hora Siccama
Railton Fairmile II DHC 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 24      Bouwjaar: 1929      Auto: Bentley
Bestuurder
Adrian van der Kroft (B)
Adrian van der Kroft
Bijrijder
Joanna van der Kroft (B)
Joanna van der Kroft
Bentley 1929
Deelgenomen in:
Nummer: 23      Bouwjaar: 1951      Auto: Riley RMC
Bestuurder
Bob Lucas (UK)
Bob Lucas
Bijrijder
Lorraine Lucas (UK)
Lorraine Lucas
Riley RMC 1951
Deelgenomen in:
Nummer: 22      Bouwjaar: 1933      Auto: Lagonda M45 T7
Bestuurder
Jan Dingemans (NL)
Jan Dingemans
Bijrijder
Marleen Dingemans (NL)
Marleen Dingemans
Lagonda M45 T7 1933
Deelgenomen in:
Nummer: 21      Bouwjaar: 1937      Auto: Alvis Speed 25
Bestuurder
Herman de Jong (NL)
Herman de Jong
Bijrijder
Vera de Jong (NL)
Vera de Jong
Alvis Speed 25 1937
Deelgenomen in:
Nummer: 20      Bouwjaar: 1937      Auto: Alvis Open Tourer
Bestuurder
Tom Gatsonides (NL)
Tom Gatsonides
Bijrijder
Rosalie Gatsonides (NL)
Rosalie Gatsonides
Alvis Open Tourer 1937
Deelgenomen in:
Nummer: 19      Bouwjaar: 1936      Auto: Alvis Speed 25/Labro
Bestuurder
Martin Aaldering (NL)
Martin Aaldering
Bijrijder
José Aaldering (NL)
José Aaldering
Alvis Speed 25/Labro 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 18      Bouwjaar: 1931      Auto: Bentley 8ltr
Bestuurder
Bert Kersten (NL)
Bert Kersten
Bijrijder
Alie Kersten (NL)
Alie Kersten
Bentley 8ltr 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 17      Bouwjaar: 1939      Auto: Alvis Speed 25
Bestuurder
Hans Kuipers (NL)
no photo available yet

Bijrijder
Marien Kuipers (NL)
no photo available yet

Alvis Speed 25 1939
Deelgenomen in:
Nummer: 16      Bouwjaar: 1926      Auto: Vauxhall 14-40
Bestuurder
Penny Morris (UK)
Penny Morris
Bijrijder
Richard Morris (UK)
Richard Morris
Vauxhall 14-40 1926
Deelgenomen in:
Nummer: 15      Bouwjaar: 1935      Auto: Hillman Aero Minx Convertible
Bestuurder
Paul Merryweather (UK)
Paul Merryweather
Bijrijder
Sandra Merryweather (UK)
Sandra Merryweather
Hillman Aero Minx Convertible 1935
Deelgenomen in:
Nummer: 14      Bouwjaar: 1924      Auto: Bentley
Bestuurder
Dominic Manser (UK)
no photo available yet

Bijrijder
Jill Brum (UK)
no photo available yet

no photo available yet
Deelgenomen in:
Nummer: 13      Bouwjaar: 1931      Auto: Bentley Vintage 4L
Bestuurder
Harm Altena (NL)
Harm Altena
Bijrijder
Els de Bruin (NL)
Els de Bruin
Bentley Vintage 4L 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 12      Bouwjaar: 1938      Auto: Bentley Derby 4.25
Bestuurder
Henk Sonnenberg (NL)
Henk Sonnenberg
Bijrijder
Joan Sonnenberg Nauta (NL)
Joan Sonnenberg Nauta
Bentley Derby 4.25 1938
Deelgenomen in:
Nummer: 11      Bouwjaar: 1936      Auto: Bentley 3.5 ltr. Derby
Bestuurder
Peter Aarts (NL)
Peter Aarts
Bijrijder
Nanette Aarts (NL)
Nanette Aarts
Bentley 3.5 ltr. Derby 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 10      Bouwjaar: 1931      Auto: Invicta S-Type
Bestuurder
Felix Opheis (D)
Felix Opheis
Bijrijder
Liselotte Opheis (D)
Liselotte Opheis
Invicta S-Type 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 09      Bouwjaar: 1938      Auto: Frazer Nash BMW 327 cabrio
Bestuurder
John Noble (UK)
John Noble
Bijrijder
Jean Noble (UK)
Jean Noble
Frazer Nash BMW 327 cabrio 1938
Deelgenomen in:
Nummer: 08      Bouwjaar: 1935      Auto: Talbot BA 105
Bestuurder
Rob Jeurissen (NL)
Rob Jeurissen
Bijrijder
Jeanne Jeurissen (NL)
Jeanne Jeurissen
Talbot BA 105 1935
Deelgenomen in:
Nummer: 07      Bouwjaar: 1931      Auto: Invicta S-Type
Bestuurder
Martin Koelnberger (D)
Martin Koelnberger
Bijrijder
Dagmar Koelnberger (D)
Dagmar Koelnberger
Invicta S-Type 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 06      Bouwjaar: 1951      Auto: Jaguar Mark V Dropead Coupé
Bestuurder
Louisa van Beuningen (NL)
Louisa van Beuningen
Bijrijder
Rimmert Sluiter (NL)
Rimmert Sluiter
Jaguar Mark V Dropead Coupé 1951
Deelgenomen in:
Nummer: 05      Bouwjaar: 1939      Auto: MG L1
Bestuurder
Hans van den Bosch (NL)
Hans van den Bosch
Bijrijder
Betty van den Bosch (NL)
Betty van den Bosch
MG L1 1939
Deelgenomen in:
Nummer: 04      Bouwjaar: 1936      Auto: Alvis 4,3 ltr Special
Bestuurder
Roland van Pelt (NL)
Roland van Pelt
Bijrijder
Francis Driessen (NL)
Francis Driessen
Alvis 4,3 ltr Special 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 03      Bouwjaar: 1931      Auto: Delage
Bestuurder
Herman Jacobs (NL)
Herman Jacobs
Bijrijder
Janneke Jacobs (NL)
Janneke Jacobs
Delage 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 02      Bouwjaar: 1935      Auto: Lagonda M35R
Bestuurder
Roy Callow (UK)
Roy Callow
Bijrijder
Brigitte Callow (UK)
Brigitte Callow
Lagonda M35R 1935
Deelgenomen in:
Nummer: 01      Bouwjaar: 1934      Auto: supercharged MG PA
Bestuurder
Tim Luffingham (UK)
Tim Luffingham
Bijrijder
Clare Belsten (UK)
Clare Belsten
supercharged MG PA 1934
Deelgenomen in:

Rally Details

Inbegrepen

Start: Zaterdag 12 september
Hospes Palau de la Mar Hotel
Avinguda de Navarro Reverter, 14
46004 València

Finish: Woensdag 23 september
Praza do Obradoiro
15705, Santiago de Compostela

  • Een maximum van 30 teams.
  • Twaalf overnachtingen in uitstekende hotels.
  • Tien diners.
  • Meeste lunches.
  • Technische assistentie door Altena.
  • Tsikolia Horloge voor de winnaars.
  • Via Flaminia kleding.
  • Groot herdenkingsboek door fotograaf Wico Mulder
  • Routeboeken, rallyschilden etc.

Inschrijfgeld

Transport

Deelname

Vroege boeking (voor 15 oktober) voor een team van twee: € 6.100, -.
Upgrade (u komt boven aan de lijst voor de beste kamers): € 700, –

Boeking (na 15 oktober) voor een team van twee: € 6.500, -.
Upgrade (u komt boven aan de lijst voor de beste kamers): € 800, –

Naar Valencia en terug vanuit Santiago vanuit Holland:

Vervoer van uw auto met GPS Global voor € 12.500, – incl. 21% VAT per vrachtwagen (6 auto’s). Tarief wordt verdeeld over aantal auto’s.

U bent verantwoordelijk voor het boeken van uw eigen vlucht.

 

 

Totaal aantal kilometers

 

Totaal aantal rally kilometers: 2100

 

 

Sponsors

 

 

 

Deelnemende sponsors

 

Launching sponsors

bulova-italy

chopard

fred-perry

sns-reaal

van-der-gang-watches

vredestein-italie

state-of-art

polaroid

delta-lloyd

carburante-ies

Comments are closed.