Via Flaminia 2019

Op weg naar de Adriatische kust  

De 15e editie van de Via Flaminia begint en eindigt in Friuli, niet ver van Innsbruck, de bestemming van de autoslaaptrein. Vanaf daar zullen we de bergen oversteken naar Slovenië. Het is zes jaar geleden dat we daar waren en de wegen zijn sindsdien alleen maar verbeterd. Het landschap is “Oostenrijkachtig”. Heel goed georganiseerd, liefelijk en schoon met keurig aangeharkte boerderijen en kerken hoog in de weiden.

Vanaf de Sloveense dalen steken we de bergen over naar Kroatië en zien voor de eerste keer de Adriatische Zee voordat we naar de kust afdalen.

De rit langs de kust is echt fantastisch met de vele eilanden die weerspiegelen in het blauwe water. Het contrast tussen de zee en het oude stadscentrum van Split kan niet groter zijn. Romeinse tempels maken deel uit van middeleeuwse gevels. We verblijven in twee hotels aan het autoluwe historische centrum.

We verruilen de Europese Unie twee dagen voor de bergen in Bosnië en Herzegovina. We doen een stap terug in de tijd en ontmoeten prachtige en gastvrije mensen. Het is een welkome afwisseling van de relatief drukke kust.

We rijden nu terug naar Friuli en hebben een laatste stop in Ljubljana. De finish bevindt zich in een oud herenhuis / kasteel vol kunst en kunstvoorwerpen. Een perfecte plek om deze rally te beëindigen. 

Zoals altijd is de Via Flaminia een ontspannen rally waarbij het wedstrijdelement er is om de sfeer te verhogen, winnen is geen doel op zich. Degenen die willen stoppen voor koffie of een foto, kunnen dat doen. Er is geen tijdsdruk. De classificatie gebeurt via navigatie en de competitie om de laatste plaats is soms hevig. Voor degenen die meer competitief zijn, is er een Sport-klasse.

Er zijn 30 toegangsposities voor auto’s tot 1975.

 

Dag 1, Zaterdag 8 juni: autoslaaptrein - Cividale del Friuli: 300km

De autoslaaptrein gaat dagelijks van Düsseldorf naar Innsbruck. Wij raden u aan om een dag eerder te komen en de tijd te nemen om van de Dolomieten te genieten.

U kunt natuurlijk ook op eigen gelegenheid naar de start in Cividale del Friuli komen.

Het hotel voor de start ligt 300 km van Innsbruck vandaan. Het ligt in een klooster uit de 19de eeuw dat is omgebouwd tot hotel en wellness center. Voor diegene die vroeg aankomen stellen wij een 15-minuten wandeling voor naar de Tempietto Longobardo een UNESCO wereld erfgoed monument. Samen met het naastgelegen klooster van Santa Maria in Valle is dit één van de oudste voorbeelden van architectuur uit het gebied.

 

Locanda al Castello

Via del Castello 12

33043 Cividale del Friuli (UD)

Italy
Tel.: +39 0432 733242
 

 

 

Dag 2, Zondag 9 juni, Civiadale del Friuli - Crikvenica: 240 km

Kort na vertrek hebben wij de eerste grensovergang van de rally, er zullen er nog velen volgen. In Slovenië rijden wij door de bossen over het lagere gedeelte van de bergketen naar vruchtbare velden.

Al snel verlaten we deze velden voor de woeste bergen die de grens met Kroatië vormen. In Kroatië rijden wij richting kust waar wij in een “Grand Hotel” de nacht doorbrengen.

 

Hotel Kvarner Palace
Ul. braće dr. Sobol 1
51260, Crikvenica,
Croatia
 Tel.: +385 51 380 000
 

 

Dag 3, Maandag 10 juni, Crikvenica - Trogir: 330 km

Vandaag wordt een dag met veel kilometers. Maar het is echt eenvoudig. Dit is een van deze dagen waar het onmogelijk is om een ​​klassement te te maken. Niet dat het competitie gedeelte erg heftig is, het is vooral daar om wat levendigheid aan de discussies aan de bar toe te voegen. Je kunt echt niet verdwalen, houd gewoon de zee aan je rechterkant en de bergen aan je linkerhand en uiteindelijk beland je in Trogir, net buiten Split.

Trigor is een mooi stadje met smalle steegjes en een veelheid aan restaurants en bars. We verblijven in het zeer comfortabele Brown Beach House.

 

 

 

 

Dag 4, Dinsdag 11 juni, Split - Šišava: 240 km

 

Het is tijd om de kust te verlaten en het binnenland in te gaan. Er zijn niet zoveel wegen, maar de wegen die we nemen, zijn meestal groen omzoomd, een teken dat ze schilderachtig zijn. Na het passeren van het Busko Jezero-meer zien we de bergen voor ons uit doemen.

We rijden tussen de 2000 meter pieken door en klimmen naar een hoogte van 1350 meter voordat we de spectaculaire Vrbas-kloof richting Banja Luka volgen. Wij verlaten de hoofdweg om de schitterende natuur in te gaan en eindigen in een dorp waar naar het schijnt ’s winters geskied aan worden. Voor ons zijn het gewoon een paar huizen met een mooi (boeren-) stijlvol hotel. En de omgeving is schitterend.

Hotel Pahuljica

Šišava 72286
Bosnia and Herzegovina
Tel.: +387 30 540-022
 
 

 

Dag 5, Woensdag 12 juni, Šišava - Bihac: 230 km

Vandaag wordt een bergdag. Niet echt zoals we ze kennen in de Alpen. Veel vriendelijker, we rijden tussen weilanden, door dorpen en langs rivieren.

Na een mooie dag rijden wij door de Una Canyon en komen aan op onze bestemming, Hotel Emporium, niet ver van het centrum van Bihac. Hotel Emporium is recentelijk gebouwd, het mist misschien de charme die u van ons gewend bent maar het dinner op een serie kleine bootjes maakt veel goed. De ligging tussen de bergen en de watervallen is prachtig.

Hotel Emporium

Irfana Ljubijankica 90

77000 Bihac
Bosnia and Herzegovina
 Tel.: +387 37 316-600
 

 

Dag 6, Donderdag 13 juni, Bihac - Ljubljana: 230 km

We verlaten Bosnië-Herzegovina en rijden Kroatië binnen. De bergen worden zachter en veranderen langzaam in heuvels. De setting is als in een sprookje. Maar pas op, minder bergen betekent meer wegen en dus moeilijkere navigatie.

We brengen de nacht door in een comfortabel hotel in het centrum van Ljubljana. Je hebt de gelegenheid om de stad te ontdekken en wat te drinken op een van de vele terrassen.

 

 

Dag 7, Vrijdag 14 juni, Ljubljana - Pordenone: 250 km

We verlaten Ljubljana en rijden richting de bergen, langzaam rijden we een dal in dat steeds smaller wordt en dan is het de Vršič-pas op. Het is niet zozeer de hoogte, maar meer de reeks haarspeldbochten waardoor dit een geweldige rijervaring is.

 

De laatste nacht is in een historische villa, niet ver van Venetië. We zijn terug naar ons geliefde Italië.

Villa Cigolotti

Via S. Marco, 4

33099 Vivaro (PN)
Italy
 Tel.: +39 334 105 2706
 

 

Nummer: 25      Bouwjaar: 1982      Auto: Mercedes 280 SL
Bestuurder
Frank Schuerman (B)
Frank Schuerman
Bijrijder
 ()
no photo available yet

Mercedes 280 SL 1982
Deelgenomen in:
Nummer: 24      Bouwjaar: 1970      Auto: Mercedes 280 SL
Bestuurder
Marco N. (NL)
no photo available yet

Bijrijder
Kitty N. (NL)
no photo available yet

Mercedes 280 SL 1970
Deelgenomen in:
Nummer: 23      Bouwjaar: 1953      Auto: Mercedes 220BC
Bestuurder
Peter Schuerman (B)
Peter Schuerman
Bijrijder
Bei Huang (B)
Bei Huang
Mercedes 220BC 1953
Deelgenomen in:
Nummer: 22      Bouwjaar: 1964      Auto: Studebaker Avanti
Bestuurder
Herman Blaak (NL)
Herman Blaak
Bijrijder
Hans Blaak (NL)
Hans Blaak
Studebaker Avanti 1964
Deelgenomen in:
Nummer: 21      Bouwjaar: 1974      Auto: Triumph TR6
Bestuurder
Leo Verriet (NL)
Leo Verriet
Bijrijder
Marianne Verriet (NL)
Marianne Verriet
Triumph TR6 1974
Deelgenomen in:
Nummer: 20      Bouwjaar: 1964      Auto: Austin Healey 3000 MK III
Bestuurder
Freek Koopmans (NL)
Freek Koopmans
Bijrijder
Wilma Koopmans (NL)
Wilma Koopmans
Austin Healey 3000 MK III 1964
Deelgenomen in:
Nummer: 19      Bouwjaar: 1955      Auto: Austin Healey 100/4 BN1
Bestuurder
David John Twaites (CH)
David John Twaites
Bijrijder
Henriette Twaites-Baum (CH)
Henriette Twaites-Baum
Austin Healey 100/4 BN1 1955
Deelgenomen in:
Nummer: 18      Bouwjaar: 1968      Auto: Fiat 124 Spider
Bestuurder
Frank Wilschut (NL)
Frank Wilschut
Bijrijder
Thecla van de Kamp (NL)
Thecla van de Kamp
Fiat 124 Spider 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 17      Bouwjaar: 1967      Auto: Austin Healey 3000 MK III
Bestuurder
Eduard Groen (NL)
Eduard Groen
Bijrijder
Ans Groen (NL)
Ans Groen
Austin Healey 3000 MK III 1967
Deelgenomen in:
Nummer: 16      Bouwjaar: 1960      Auto: Ford Mustang
Bestuurder
Hugo van Luling (NL)
Hugo van Luling
Bijrijder
Aline van Luling (NL)
Aline van Luling
Ford Mustang 1960
Deelgenomen in:
Nummer: 15      Bouwjaar: 1982      Auto: Mercedes 280 SL
Bestuurder
Robert van Grinsven (NL)
Robert van Grinsven
Bijrijder
Hennie Van Grinsven (NL)
Hennie Van Grinsven
Mercedes 280 SL 1982
Deelgenomen in:
Nummer: 14      Bouwjaar: 1969      Auto: Mercedes-Benz 280 SL
Bestuurder
Jaap Roodenburg (NL)
Jaap Roodenburg
Bijrijder
Hannie Roodenburg (NL)
Hannie Roodenburg
Mercedes-Benz 280 SL 1969
Deelgenomen in:
Nummer: 13      Bouwjaar: 1968      Auto: Mercedes 250SE Cabriolet
Bestuurder
Yvonne Stedehouder (NL)
Yvonne Stedehouder
Bijrijder
Hans Stedehouder (NL)
Hans Stedehouder
Mercedes 250SE Cabriolet 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 12      Bouwjaar: 1968      Auto: Triumph TR250
Bestuurder
Stefan de Bruijn (NL)
Stefan de Bruijn
Bijrijder
Marcel Haaksma (NL)
Marcel Haaksma
Triumph TR250 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 11      Bouwjaar: 1973      Auto: Lancia Fulvia Zagato
Bestuurder
Linda van Wijk (NL)
Linda van Wijk
Bijrijder
Niels van Wijk (NL)
Niels van Wijk
Lancia Fulvia Zagato 1973
Deelgenomen in:
Nummer: 10      Bouwjaar: 1969      Auto: Alfa Spider 1600
Bestuurder
Ilmar Hotsma (NL)
Ilmar Hotsma
Bijrijder
Ton Tuijten (NL)
Ton Tuijten
Alfa Spider  1600 1969
Deelgenomen in:
Nummer: 09      Bouwjaar: 1970      Auto: Ferrari Daytona
Bestuurder
Jos Hessels (NL)
Jos Hessels
Bijrijder
David Hessels (NL)
David Hessels
Ferrari Daytona 1970
Deelgenomen in:
Nummer: 08      Bouwjaar: 1972      Auto: Volvo P1800
Bestuurder
Henny Vollenberg (NL)
Henny Vollenberg
Bijrijder
Els Gerrits (NL)
Els Gerrits
Volvo P1800 1972
Deelgenomen in:
Nummer: 07      Bouwjaar: 1968      Auto: Jaguar E-type Serie 1,5 OTS
Bestuurder
Egbert Dijkstra (NL)
Egbert Dijkstra
Bijrijder
Liesbeth van Galen (NL)
Liesbeth van Galen
Jaguar E-type Serie 1,5 OTS 1968
Deelgenomen in:
Nummer: 06      Bouwjaar: 1954      Auto: Jaguar 140 OTS
Bestuurder
Tony de Bruijn (NL)
Tony de Bruijn
Bijrijder
Henk van Halewijn (NL)
Henk van Halewijn
Jaguar 140 OTS 1954
Deelgenomen in:
Nummer: 05      Bouwjaar: 1976      Auto: Triumph Stag
Bestuurder
Max Asjes (NL)
Max Asjes
Bijrijder
Wijnanda Asjes-Tydeman (NL)
Wijnanda Asjes-Tydeman
Triumph Stag 1976
Deelgenomen in:
Nummer: 04      Bouwjaar: 1966      Auto: Austin Healey 3000 mark III Ph2
Bestuurder
Julius van Dam (NL)
Julius van Dam
Bijrijder
Karin van Dam (NL)
Karin van Dam
Austin Healey 3000 mark III Ph2 1966
Deelgenomen in:
Nummer: 03      Bouwjaar: 1984      Auto: Bentley Continental
Bestuurder
Walter vd Berg (NL)
Walter vd Berg
Bijrijder
Dorine vd Berg (NL)
Dorine vd Berg
Bentley Continental 1984
Deelgenomen in:
Nummer: 02      Bouwjaar: 1988      Auto: DAX Cobra 427
Bestuurder
Martin Dubbink (NL)
Martin Dubbink
Bijrijder
Jan Koers (NL)
Jan Koers
DAX Cobra 427 1988
Deelgenomen in:
Nummer: 01      Bouwjaar: 1956      Auto: Mercedes 190SL
Bestuurder
Francis Lauwereys (B)
Francis Lauwereys
Bijrijder
Mieke Claeys (B)
Mieke Claeys
Mercedes 190SL 1956
Deelgenomen in:

Rally Details

Inbegrepen

Start: Zaterdag 8 juni
Locanda al Castello
Piazzetta Riccardi, 13
Cividale del Friuli (UD)

Finish: Zaterdag 14  juni
Villa Cigolotti
Via S. Marco, 4
Vivaro (PN)

  • Een maximum van 30 equipes.
  • Zeven nachten in excellente hotels.
  • Vijf diners.
  • Drie of vier lunches.
  • Technische ondersteuning.
  • Raidillon horloge de winnaars.
  • Via Flaminia kleding.
  • Routeboeken, rallyschilden, etc

Inschrijfgeld

Autoslaaptrein

Deelname

Boeking (voor 15 januari) voor een team van twee: € 2.790, –
Upgrade (u staat op de lijst voor de beste kamers): € 300, –

Late boeking (na15 januari) voor een team van twee: € 3.050, –
Upgrade (u staat op de lijst voor de beste kamers): € 300, –

Dagelijks Düsseldorf – Innsbruck en terug:

Vanaf € 820, – (auto en 2 passagiers, 2018 prijzen)

Totaal aantal kilometers

 

Totaal aantal rally kilometers: 1550

Vanaf Innsbruck naar het eerste hotel (start): 300 km

Van de finish naar de autoslaaptrein in Innsbruck : 270 km

 

 

Main Sponsors


veloce-today

 

lancia logo

 

Launching sponsors

bulova-italy

chopard

fred-perry

sns-reaal

van-der-gang-watches

vredestein-italie

state-of-art

polaroid

delta-lloyd

carburante-ies

Comments are closed.