Peaks of the Adriatic Pre War NL

Peaks of the Adriatic Pre-War.

De Balkan trekt steeds meer toeristen aan en daar is alle reden toe, het heeft een uitgestrekte kustlijn overspoeld met zon, machtige en wilde bergen en de mensen zijn er gastvrij.

Na het verlaten van de autoslaaptrein, op weg naar het starthotel rijden we door de Dolomieten (we raden u aan om een ​​paar dagen eerder al met de autoslaaptrein deze kant op te komen). Vanuit het kasteel in Cividale del Friuli rijden wij richting de Kroatische kust naar het Grand Hotel in Crikvenica. Vanaf daar rijden we via Zadar in twee dagen over de kliffen met uitzicht op de Adriatische Zee tot de oude stad Split. We verblijven in twee historische gebouwen op het centrale plein in het centrum van de stad.

Wij verlaten de kust naar Bosnië en Herzegovina. Als wij onze bestemming, Mostar, naderen, zien we de bergen hoog oprijzen. Wij rijden enkele van de mooiste wegen, over passen en door dorpjes uit een andere tijd naar Montenegro. Ons moderne en stijlvolle hotel lijkt niet op zijn plaats, maar de volgende dag begrijpen wij het. Wij rijden door de op één na grootste kloof ter wereld, 82 km lang en op een bepaald punt 1200 m diep.

In Albanië verblijven wij in het kleine stadje Shköder met de bergen als prachtige achtergrond. Wij verlaten de – relatief – bevolkte kust voor de bergen. Het is alweer een prachtige rit in de vallei naar het meer Debar en Macedonië.

Wij gaan naar het zuiden en komen langs het meer van Ohrid en het meer Prespa, de eerste is een van de diepste meren ter wereld en vanwege zijn unieke ecosysteem opgenomen in de UNESCO-werelderfgoed lijst. Wij steken opnieuw Montenegro over voor onze laatste grensovergang naar Griekenland. Wij zullen ongeveer 1.750 km hebben afgelegd bij aankwomst bij het laatste hotel aan het meer van Kastoria.

Het is een laatste 230 km naar Igoumenitsa waar de veerboot ons naar Ancona zal brengen.

 

 

 

 

Dag 1, Zaterdag 18 mei, Motorail - Cividale del Friuli: 300km

De autoslaaptrein gaat dagelijks van Düsseldorf naar Innsbruck. Wij raden u aan om een dag eerder te komen en de tijd te nemen om van de Dolomieten te genieten.

U kunt natuurlijk ook op eigen gelegenheid naar de start in Cividale del Friuli komen.

Het hotel voor de start ligt 300 km van Innsbruck vandaan. Het ligt in een klooster uit de 19de eeuw dat is omgebouwd tot hotel en wellness center. Voor diegene die vroeg aankomen stellen wij een 15-minuten wandeling voor naar de Tempietto Longobardo een UNESCO wereld erfgoed monument. Samen met het naastgelegen klooster van Santa Maria in Valle is dit één van de oudste voorbeelden van architectuur uit het gebied.

 

Locanda al Castello

Via del Castello 12

33043 Cividale del Friuli (UD)

Italy
Tel.: +39 0432 733242
 

 

 

Dag 2, Zondag 19 mei, Civiadale del Friuli - Crikvenica: 240 km

Kort na vertrek hebben wij de eerste grensovergang van de rally, er zullen er nog velen volgen. In Slovenië rijden wij door de bossen over het lagere gedeelte van de bergketen naar vruchtbare velden.

Al snel verlaten we deze velden voor de woeste bergen die de grens met Kroatië vormen. In Kroatië rijden wij richting kust waar wij in een “Grand Hotel” de nacht doorbrengen.

 

Hotel Kvarner Palace
Ul. braće dr. Sobol 1
51260, Crikvenica,
Croatia
 Tel.: +385 51 380 000
 

 

Dag 3, Maandag 20 mei, Crikvenica - Zadar: 190 km

Dit is één van die dagen waarop geen klassering gemaakt kan worden. Niet dat de het wedstrijdelement echt belangrijk is, het is er eigenlijk alleen maar om voor extra stof tot discussie te zorgen bij de borrel. Je kan echt niet verdwalen, houdt de zee gewoon rechts en de bergen links en je komt vanzelf in Zadar aan.

Wij verblijven in een stijlvol gloednieuw vijfsterren resort met alle mogelijke faciliteiten. U zult wensen dat u zich nooit had opgegeven voor een rally.

 

 

Dag 4, Dinsdag 21 mei, Zadar - Trogir: 155 km

We hebben overwogen om in één keer van Crikvenica naar Trogir te rijden. Maar de Peaks of the Adriatic rally heeft een hoog sociaal karakter, dus hebben wij besloten voor een resorthotel net buiten Zadar om de reis te verkorten en voor een heel gezellig hotel in het mooie stadje Trogir, dicht bij Split.

Vanaf Zadar is het nu een rit van 165 km langs de prachtige kust. Je kunt het in één keer doen en op tijd zijn voor de lunch in het restaurant aan het zwembad van het Brown Beach House hotel in Trogir en een shuttle nemen naar Split. Deze uitbundige stad heeft precies de juiste balans tussen traditie en moderniteit. Stap binnen in het paleis van Diocletianus (een Unesco-werelderfgoed en een van ’s werelds meest indrukwekkende Romeinse monumenten) en je zult tientallen bars, restaurants en winkels zien bloeien te midden van de sfeervolle oude muren waar het leven van Split al duizenden jaren plaatsvindt.

U kunt er echter ook voor kiezen om rustig aan te doen en te genieten van de aanblik van de vele eilanden in de azuur blauwe oceaan.

 

 

 

 

Dag 5, Woensdag 22 mei, Split - Mostar: 160 km

Wij rijden onze laatste kilometers langs de adembenemende kustlijn naar het vaste land van Bosnië en Herzegovina. Wij nemen de kleinere wegen alvorens de vallei richting onze bestemming Mostar te nemen.

In Mostar verblijven wij in een modern hotel geheel opgetrokken uit natuurlijk steen. Het ligt niet ver van de beroemde brug die na de oorlog weer is opgebouwd.

 

 

Dag 6, Donderdag 23 mei, Mostar - Zabljak: 245 km

Vanaf nu vergapen wij ons aan uitgestrekte bossen en lange bergketens. Het gebied is sterk in opkomst voor iedereen die van trekken en natuur houdt. Aangezien dit niet onze sport is doen wij het op een comfortabelere manier.

In Montenegro rijden wij door het Durmitor nationale park over de Prevoj Sedlo pass met een hoogte van 1.907 meter. Het is één van de meest adembenemende wegen van Montenegro. Aan de top is er een mooi uitzicht naar beide kanten met een schitterend panorama met het Valovito Jezero meer en de scherpe Stožina rots (1.905 m).

 

 

Het laatste stuk van de dag is echt helemaal fantastisch. Hoog tussen de weilanden een éénbaansweg die over de half kale bergen kronkelt.

Je zou hier geen modern hotel verwachten, maar sinds de komst van toeristen heeft het toerisme een hoge vlucht genomen.

 

Dag 7, Vrijdag 24 mei, Zabljak - Shkodër: 275 km

Wij verlaten het hotel voor een rit door één van de grootse canyons van de wereld. Er wordt zelfs beweerd de tweede grootste na de Gran Canyon, maar die vergelijking kan de Tara Canyon echt niet doorstaan. Hij is echter wel erg lang, wij rijden slechts een stukje van de gehele kloof, maar toch al gauw 40

Het is duidelijk dat de Balkanlanden hun weg naar de fondsen van het IMF, de Wereldbank en de structuurfondsen van Europa hebben gevonden. De wegen zijn veelal uitstekend. Wij gaan Albanië in, de beelden van Google Map uit 2016 laten zien dat er uitvoerig gewerkt wordt aan het stuk vanaf de grens met Montenegro naar Shkodër waar wij de nacht doorbrengen. Maar laten wij hopen dat ze nog wat onverhards voor ons over laten.

Hotel Colosseo

Rruga Kolë Idromeno
Shkodër
Albania
 Tel: +355 68 200 7751
 

 

Dag 8, Zaterdag 25 mei, Shköder - meer van Ohrid: 240 km

Shkodër ligt aan de kust. Wij gaan echter naar het oosten, de bergen in. Het kustgebied van Albanië is niet echt de moeite waard terwijl de bergen schitterend zijn. Eerst door een dal en later over de toppen met mooie vergezichten.

 

De wegen zijn ook hier vrij goed, als wij uiteindelijk naar het zuiden gaan rijden wij Macedonië in. Een streek die toeristisch genoemd zou kunnen worden. Verschillende meren trekken de vakantiegangers. Wij verblijven in het gloednieuwe Unique Hotel.

 

Unique Resort & Spa

Studenchishta
Ohrid
Macedonia
Tel.: +389 46 272 222
 

 

 

Dag 9, Zaterdag 26 mei, meer van Ohrid - Meteora: 260 km

Het gebied van de meren is wonderschoon. Wij verlaten het meer van Ohrid één van de diepste meren van Europa. Vanwege zijn bijzondere ecosysteem heeft het een plaatsje op de UNESCO wereld erfgoed lijst. Het uitzicht van de kust is buitengewoon, maar niet zo spectaculair als vanaf de kleine pas naar het Prespa meer.

Wij rijden langs het Prespa meer en komen alweer een grensovergang tegen, deze keer weer terug in Albanië. Zo’n 55 km verder komen wij Griekenland binnen. Wij zijn op weg naar het Kastoria en nemen voor het eerst een stuk snelweg om de laatste mooie weg naar onze bestemming in Meteora te nemen.

Twee keer eerder zijn we in Meteora gefinisht, tijdens de Via Hellenica Pre War en Classic. In beide gevallen werd het een daverend eindfeest.

Divani Hotel

National Road

Kalampaka 422 00

Greece
Tel: + 30 2432 023 330
 

 

Dag 10, Maandag 27 mei, Lake Kastoria - Igoumenitsa: 170 km

Van nu af aan is het alleen nog maar naar beneden, letterlijk dan. Hoewel geen rallydag meer is de rit naar de ferry in Igoumenitsa heel erg mooi, niet moeilijk maar kronkelend over de bergen met mooie vergezichten. Gewoon genieten van het rijden ! U kunt ook de snelweg over een groot gedeelte van de afstand nemen.

Wij hebben alle tijd voor het diner in Igoumenitsa in één van de vele restaurants. Ondertussen staat de auto veilig achter de douane van het havengebied. De ferry naar Ancona vertrekt rond middernacht.

 

Dag 11, Dinsdag 28 mei, aankomst in Ancona

De ferry komt dinsdag om 16:30h aan.

Op woensdag kunt u, desgewenst, uw klassieker op de luchthaven van Bologna afgeven voor vervoer naar Nederland. Er zijn vele mooie wegen waaruit u kunt kiezen. De afstand is 230 km. U kunt zelf beslissen waar u overnacht.

 

Nummer: 31      Bouwjaar: 1938      Auto: Frazer Nash BMW 327 cabrio
Bestuurder
John Noble (UK)
John Noble
Bijrijder
Jean Noble (UK)
Jean Noble
Frazer Nash BMW 327 cabrio 1938
Deelgenomen in:
Nummer: 30      Bouwjaar: 1936      Auto: Alvis 4,3 ltr Special
Bestuurder
Roland van Pelt (NL)
Roland van Pelt
Bijrijder
Francis Driessen (NL)
Francis Driessen
Alvis 4,3 ltr Special 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 29      Bouwjaar: 1929      Auto: Bentley
Bestuurder
Adrian van der Kroft (B)
Adrian van der Kroft
Bijrijder
Joanna van der Kroft (B)
Joanna van der Kroft
Bentley 1929
Deelgenomen in:
Nummer: 28      Bouwjaar: 1931      Auto: Delage
Bestuurder
Herman Jacobs (NL)
Herman Jacobs
Bijrijder
Janneke Jacobs (NL)
Janneke Jacobs
Delage 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 27      Bouwjaar: 1931      Auto: Bentley
Bestuurder
Harm Altena (NL)
Harm Altena
Bijrijder
Els de Bruin (NL)
Els de Bruin
Bentley 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 26      Bouwjaar: 1939      Auto: Cadillac Roadster V8
Bestuurder
Carlos Cebria (E)
Carlos Cebria
Bijrijder
Maria Hortensia Soriano Valverde (E)
Maria Hortensia Soriano Valverde
Cadillac Roadster V8 1939
Deelgenomen in:
Nummer: 25      Bouwjaar: 1935      Auto: Rolls Royce 25-30
Bestuurder
Jose Maria Cebriá (E)
Jose Maria Cebriá
Bijrijder
Ramona Escola (E)
Ramona Escola
Rolls Royce 25-30 1935
Deelgenomen in:
Nummer: 24      Bouwjaar: 1936      Auto: Cadillac Convertibile V8
Bestuurder
Juan Pascual Nadal (E)
Juan Pascual Nadal
Bijrijder
Carmen Haro Borobio (E)
Carmen Haro Borobio
Cadillac  Convertibile V8 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 23      Bouwjaar: 1927      Auto: Rolls Royce Phantom 1
Bestuurder
Richard Biddulph (UK)
Richard Biddulph
Bijrijder
Charess Biddulph (UK)
Charess Biddulph
Rolls Royce Phantom 1 1927
Deelgenomen in:
Nummer: 22      Bouwjaar: 1936      Auto: Bentley 4 1/4 DHC
Bestuurder
Miguel Cases (E)
no photo available yet

Bijrijder
Rosa Maria Nabau (E)
no photo available yet

Bentley 4 1/4 DHC 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 21      Bouwjaar: 1929      Auto: Bentley 4.5
Bestuurder
Frank Solano (UK)
Frank Solano
Bijrijder
Luise Calvert (UK)
Luise Calvert
no photo available yet
Deelgenomen in:
Nummer: 20      Bouwjaar: 1924      Auto: Bentley 3/4.5
Bestuurder
Stuart Fearnside (UK)
Stuart Fearnside
Bijrijder
Jill Fearnside (UK)
Jill Fearnside
Bentley 3/4.5 1924
Deelgenomen in:
Nummer: 19      Bouwjaar: 1930      Auto: Bentley Speed 6
Bestuurder
John May (UK)
John May
Bijrijder
Jill May (UK)
Jill May
Bentley Speed 6 1930
Deelgenomen in:
Nummer: 18      Bouwjaar: 1935      Auto: Alvis Silver Eagle
Bestuurder
Kalli Eppstein (D)
Kalli Eppstein
Bijrijder
Loes Eppstein (D)
Loes Eppstein
Alvis Silver Eagle 1935
Deelgenomen in:
Nummer: 17      Bouwjaar: 1834      Auto: Lagonda M45
Bestuurder
Michael Diekmann (D)
Michael Diekmann
Bijrijder
Bettina Diekmann (D)
Bettina Diekmann
Lagonda M45 1834
Deelgenomen in:
Nummer: 16      Bouwjaar: 1925      Auto: Bentley Supersports
Bestuurder
Andrew Bailey (IRL)
Andrew Bailey
Bijrijder
Philippa Spiller (IRL)
Philippa Spiller
no photo available yet
Deelgenomen in:
Nummer: 15      Bouwjaar: 1931      Auto: 8Ltr. Bentley Open Tourer
Bestuurder
Peter Godehardt (D)
Peter Godehardt
Bijrijder
Marina Godehardt (D)
Marina Godehardt
8Ltr. Bentley Open Tourer 1931
Deelgenomen in:
Nummer: 14      Bouwjaar: 1932      Auto: Invicta S model low chassis
Bestuurder
Shane Houlihan (IRL)
Shane Houlihan
Bijrijder
Zuzana Ratajova (IRL)
Zuzana Ratajova
Invicta S model low chassis 1932
Deelgenomen in:
Nummer: 13      Bouwjaar: 1928      Auto: Bentley 4.5 Litre
Bestuurder
Richard Farr (UK)
Richard Farr
Bijrijder
Christine Leist Farr (UK)
Christine Leist Farr
Bentley 4.5 Litre 1928
Deelgenomen in:
Nummer: 12      Bouwjaar: 1938      Auto: Riley MPH special
Bestuurder
Wouter Panis (B)
Wouter Panis
Bijrijder
Eelke Panis (B)
Eelke Panis
Riley MPH special 1938
Deelgenomen in:
Nummer: 11      Bouwjaar: 1936      Auto: Railton Fairmile II DHC
Bestuurder
Jan Roosenburg (NL)
Jan Roosenburg
Bijrijder
Frans Hora Siccama (NL)
Frans Hora Siccama
Railton Fairmile II DHC 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 10      Bouwjaar: 1923      Auto: Vauxhall 30/98
Bestuurder
David Biggins (UK)
David Biggins
Bijrijder
Ruba Jurdi (UK)
Ruba Jurdi
Vauxhall 30/98 1923
Deelgenomen in:
Nummer: 09      Bouwjaar: 1935      Auto: Lagonda M35R
Bestuurder
Roy Callow (UK)
Roy Callow
Bijrijder
Brigitte Callow (UK)
Brigitte Callow
Lagonda M35R 1935
Deelgenomen in:
Nummer: 08      Bouwjaar: 1934      Auto: supercharged MG PA
Bestuurder
Tim Luffingham (UK)
Tim Luffingham
Bijrijder
Clare Belsten (UK)
Clare Belsten
supercharged MG PA 1934
Deelgenomen in:
Nummer: 07      Bouwjaar: 1937      Auto: Alvis Open Tourer
Bestuurder
Tom Gatsonides (NL)
Tom Gatsonides
Bijrijder
Rosalie Gatsonides (NL)
Rosalie Gatsonides
Alvis Open Tourer 1937
Deelgenomen in:
Nummer: 06      Bouwjaar: 1938      Auto: Alvis Speed 25 Charlesworth
Bestuurder
Wil van de Ven (NL)
Wil van de Ven
Bijrijder
Hans van Diemen (NL)
Hans van Diemen
Alvis Speed 25 Charlesworth 1938
Deelgenomen in:
Nummer: 05      Bouwjaar: 1936      Auto: Alvis Speed 25/Labro
Bestuurder
Martin Aaldering (NL)
Martin Aaldering
Bijrijder
José Aaldering (NL)
José Aaldering
Alvis Speed 25/Labro 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 04      Bouwjaar: 1938      Auto: Bentley Derby 4.25
Bestuurder
Henk Sonnenberg (NL)
Henk Sonnenberg
Bijrijder
Joan Sonnenberg Nauta (NL)
Joan Sonnenberg Nauta
Bentley Derby 4.25 1938
Deelgenomen in:
Nummer: 03      Bouwjaar: 1936      Auto: Bentley 4 1/4 liter
Bestuurder
Hansruedi Moser (CH)
Hansruedi Moser
Bijrijder
Bea Moser (CH)
Bea Moser
Bentley 4 1/4 liter 1936
Deelgenomen in:
Nummer: 02      Bouwjaar: 1937      Auto: Hudson Tourer
Bestuurder
Cees Willemse (NL)
Cees Willemse
Bijrijder
Ingeborg van 't Hof (NL)
Ingeborg van 't Hof
Hudson Tourer 1937
Deelgenomen in:
Nummer: 01      Bouwjaar: 1936      Auto: Bentley Derby 4 1/4
Bestuurder
Renger Guliker (NL)
Renger Guliker
Bijrijder
Gerda Guliker (NL)
Gerda Guliker
Bentley Derby 4 1/4 1936
Deelgenomen in:

Rally Details

Inbegrepen

Start: Zaterdag 18 mei
Locanda al Castello
Cividale del Friuli

Finish: Maandag 27 mei
Igoumenitsa ferry haven

  • Maximaal 30 equipes.
  • Negen nachten met uitstekende hotels.
  • Zeven diners
  • Zeven lunches
  • Technische ondersteuning onderweg door Altena Classics.
  • Raidillon horloge voor de winnaars.
  • Groot fotoboek van fotograaf Wico Mulder.
  • Via Flaminia polo
  • Routeboeken, rallyschilden, etc

Inschrijving

 
Vroege boeking voor een team van twee:
(Aanbetaling binnen voor 1 december, 2018)

Inschrijfgeld: € 4.600, –
Update (u staat boven aan de lijst voor de beste kamers): € 500, –

 

Boeking voor een team van twee
(Aanbetaling binnen na 1 december, 2018)

Registration: € 4.900, –
Update (you are on top of the list for the best rooms): € 600, –

Total aantal kilometers

Trein details

Total rally kilometers: 1750

Vanaf the lossen van de trein naar het eerste hotel: 300 km

Van de finish naar de haven van Igoumenitsa: 230 km

Dagelijks van Düsseldorf naar Innsbruck.

Vertrek 21:00 en aankomst om 09:15

 

Main Sponsors

 

lancia logo

Launching sponsors

bulova-italy

chopard

fred-perry

sns-reaal

van-der-gang-watches

vredestein-italie

state-of-art

polaroid

delta-lloyd

carburante-ies

 

 

 

Comments are closed.